船舶通過轉(zhuǎn)型升級，加大科技研發(fā)，在分段建造精度、質(zhì)量和完整性方面均有明顯提升，同時在產(chǎn)品研發(fā)上，除了不斷優(yōu)化和推廣批量建造的多用途重吊船系列外，同時向智能、節(jié)能、環(huán)保型船舶方向發(fā)展，公司陸續(xù)簽訂了多艘LNG或甲醇雙燃料動力船舶，此次3500TEU雙燃料集裝箱船的開工，標(biāo)志著三福船舶在成功打造常規(guī)動力多用途船、成品油/化學(xué)品船、散貨船和集裝箱之后，在新能源船型領(lǐng)域開啟新的篇章。返回搜狐，查看更多

目前公司的主力船型是多用途、重吊船，半潛、紙漿、汽車船是未來重點發(fā)展方向。公司在“”期間將優(yōu)先發(fā)展長期COA合同占比較高的半潛船、紙漿船兩個船隊，為航運主業(yè)的盈利增長提供核心驅(qū)動力。同時，汽車船隊的搭建也將成為未來主要發(fā)展方向。

為幫助客戶產(chǎn)品順暢，特運采用多用途重吊船輪承運此批33輛公交巴士。與客戶以往習(xí)慣的滾裝裝運方式不同，此次采用吊裝方式裝載該批公交巴士。

多用途船和重吊船：國內(nèi)風(fēng)電發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈，風(fēng)電設(shè)備出海景氣度較高。我國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展全球，風(fēng)電機組近年來出口強勢，2021年出口規(guī)模大幅增加。公司多用途船和重吊船出口貨物中約50%為風(fēng)電設(shè)備，年全球海風(fēng)裝機量CAGR為37.8%，多用途船和重吊船運價雖跟隨集運運價高位有所回落，但當(dāng)前仍處較高的位置，目前集運運價大幅回落已接近疫前水平，后續(xù)集運外溢影響或?qū)⒅鸩阶呷?，未來多用途船和重吊船的運價或?qū)⑹芤嬗陲L(fēng)電設(shè)備出海仍維持在相對較高的位置。

作為全球的特種船隊運營商，主營特種船運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，以和轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略目標(biāo)。公司目前擁有規(guī)模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊，經(jīng)營管理半潛船、多用途船、重吊船、汽車船、木材船和等各類型船舶100多艘載重噸。

目前擁有規(guī)模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊，經(jīng)營管理半潛船、多用途船、重吊船、紙漿船、汽車船、木材船和等各類型船舶約100艘載重噸。